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澳门在线发牌丰田回应机油增多乳化投诉:非品

2020-07-09 10:36

  近日,在部分汽车第三方投诉网站和论坛上,出现不少关于丰田汽车旗下多款车型“机油增多、机油乳化”的投诉,所涉车型包括一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯旗下的的凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES300h、RAV4荣放等热销车型,且多集中于上述车型中的混动版本。

  对此,丰田中国方面3月18日回应澎湃新闻记者称,上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象,不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响,“我们认为上述现象不是品质问题。”

  3月18日,在自媒体车云网的一场直播中,清华大学燃烧能源中心副主任帅石金、天津大学内燃机燃烧国家重点实验室副主任姚春德,对于近日丰田机油增多、乳化问题做了一定解释,并表示消费者不用太过恐慌。

  澎湃新闻记者注意到,有凯美瑞车主于3月6日投诉反映,3月1日提车第二日,行驶19公里机油就乳化,回店维权时被含糊其辞告知此款车现在这个问题很多,厂家也没给出解决方案,只给换了新机油以待后续观察。

  该车主还表示,出厂前热车检查,机油距离机油尺上限不到一厘米,跑了一天后再观察,机油就超出机油尺上限五毫米左右。该车主回店再次维权,4S再次告知其等厂家解决,不同意其提出的退换车请求。

  对于机油增多的原因,丰田中国方面回复澎湃新闻记者称,应考虑以下几种原因:发动机工厂以F刻度线为准注入机油,但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况,但仍在规定范围内;在车辆保养更换机油时,也有可能超过机油液面F线;根据发动机的工作原理,在低温冷启动时,极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油;对机油液面高度测量时,地面是否平整,机油温度等也对液面高度有影响;发动机油温越高,热膨胀导致机油体积增加。

  对于机油乳化的原因,丰田中国方面表示,发动机反复地在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离,气温10度/30分钟)下使用时,发动机内的少量的结露水不能蒸发,且混入到发动机机油里。在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机,随着发动机机油温度的上升,混入到发动机机油中的少量水分蒸发后,乳化现象就会消失。

  值得一提的是,今年2月14日,丰田宣布,在北美召回了44191辆汽车,涉及2020款丰田亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES300h,RAV4荣放等车型。

  公告显示,此次召回是为了找出250台需要更换发动机的车,这些车辆安装的发动机缸体可能会泄漏冷却液或机油,进而导致在使用发动机时失速或起火。

  对此,丰田中国方面回应澎湃新闻称,美国的同型号发动机的召回原因是发动机缸体出现裂纹,是美国的供应商的制造问题导致的。中国没有进口召回范围内的车辆。

  据姚春德介绍,机油增多有三个原因:首先可能是车主本身油加多了,热测的时候温度增高油体积随之膨胀,进而导致机油位置升高,该种情况没有任何问题,只需车主在加油时多留意。

  其次是汽油进入机油。姚春德表示,2018年本田汽车出现的机油门事件属于此情况。当时的缸内喷射被改为缸内直喷,喷油器斜置,低温情况下,如果油喷射增多,活塞和缸套的间隙比较大(无间隙活塞无法运动),油可能顺着气缸套的壁面流到机油池里,“这种情况只需要消费者打开油盖闻一闻有无汽油味道即可。”

  最后是机油可能有水进入。姚春德介绍,发动机燃烧产物包含水分,低温情况下活塞和缸套间隙较大,多少会有燃气通过间隙进入机油。如果车子一直处于短距离、低温、低负荷运转,水无法被蒸发排出,机油位会因此增高。

  而对于机油乳化现象,帅石金表示,乳化的本质是机油进水,机油盖子上有一点点乳化现象不是大问题,如果机油箱里的机油也大面积出现乳化时问题就比较严重。

  帅石金表示,丰田汽车近日集中出现机油乳化、增多现象是多重因素叠加后的结果。丰田使用的是2.5L发动机,工作时既有进气道喷射,也有缸内直喷。因此他推测,丰田汽车的发动机可能在气温低的时候采用了直喷方式,油更容易进入机油盒进而导致湿壁问题相对严重。此外此次问题多集中于混动车型,发动机实际工作时间较短,无法充分加热,再叠加疫情影响,人们少长途开车。“温度较低、发动机直喷方式、疫情下短时间行走导致温度不够、混合动力车型使用电机更多等,多方面因素叠加起来让丰田此次事件看起来比较严重。”

  也因此,姚春德和帅石金均表示,消费者不必太过恐慌,如果没有引发机油报警一般问题不大。姚春德补充表示,疫情过后,如果车主正常行驶没有问题,那就说明跟疫情期间车子使用的方式有比较大的关联。“如果问题依然存在,就需要重新考虑标定系统问题。”

  一位车企的相关技术负责人告诉澎湃新闻记者,机油增多、少量乳化其实是比较正常的现象,如果机油报警灯没有点亮,车主不必太紧张。“我觉得丰田机油门事件大概率和疫情有关,发动机工作的时候哪有不刮蹭汽油进去的。丰田这次赶巧了,爆发在2月,北方气温还比较低,加上混动车型,疫情下短途行驶发动机基本不会工作,温度还没起来,汽油和水都排不出去,机油位增高乳化就出现了。”

  帅石金表示,此次事件可能也会给丰田及其他车企启示,要多关注车主在极端情况下的驾驶行为,付出更多的努力去避免这种情况的发生。

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